图文：许生利

编辑：孙润泽

审核：叶梦呓

信息来源：中铁大桥局九公司

7月25日，随着最后一方混凝土缓缓注入，由中铁大桥局承建的洪奇门特大桥东引桥5号墩左幅首件盖梁顺利浇筑完成，标志着南中高速项目盖梁施工拉开了序幕。

南中高速项目洪奇门特大桥东引桥现浇盖梁共12榀，首次浇筑的5号墩左幅盖梁为双柱式盖梁，长16.2米，宽1.9米，高2米，钢筋设计用量11吨，混凝土58.4方。

该盖梁支架运用了双抱箍法进行施工，利用型钢分配梁和抱箍将盖梁钢筋、混凝土、模板以及各种施工荷载全部传递到立柱中，该技术充分利用了墩柱自身的承载能力和有限的施工作业面，较传统盖梁施工方法具有不占用盖梁下部空间、人工劳动强度低、施工速度快、可操作性强、安全质量保证率高、文明施工标准高等优点。

此外，为了提高施工效率，保证钢筋安装质量，项目部专门设计盖梁骨架安装胎架，盖梁骨架在钢筋车间内的胎架上加工成品，加工完成后利用平板车运输至墩位处，利用80吨汽车吊将盖梁骨架整体吊装至设计标高。

为保证首件盖梁的顺利浇筑，南中高速项目严格按照“首件制”的要求，认真编排施工计划，对施工作业人员进行岗前安全培训、技术交底，精心组织现场施工，合理配备物资机械设备，确保各工点正常流水作业。浇筑时，工程技术人员、专职安全员、试验员及监理单位全程紧盯，从安全爬梯搭设、钢筋保护层合格率及混凝土坍落度、成品外观等关键工序均进行了实时管控，全方位保障施工的顺利完成。

当前，正值大干时节，现场施工、管理人员刻苦耐劳，加班加点，为施工生产的快速、稳步推进提供了全面有力的保障。此次盖梁的成功浇筑，为项目部后续施工创造了良好的开端，为圆满实现节点工期目标奠定了坚实的基础。

项目简介

南中高速公路是粤港澳大湾区核心区域互联互通的特大型桥梁工程和跨珠江通道体系的重要组成部分，与深中通道无缝对接。

该项目总投资额超200亿元，全长32.398公里，设独立特大桥3座，大桥41座，桥梁占路线总长的100%。

该项目与深中通道形成Y型路网，北连广州南沙，南通珠海（澳门），西进中山（江门），东接深圳（香港），串联起大湾区核心区域东西南北大通道，项目计划2024年与深中通道同步建成。