发布时间：2021-09-06

信息来源：城开一分部

作者：吴廷贵

审稿：何安久

编辑：袁军

中铁十一局集团第五工程有限公司

“突突突”，9月6日下午，伴随着震耳欲聋的声音，在混凝土泵车连接模板的这一边，10名建设工人有的扶泵管，有的拿着插入式振捣棒排除气泡，在历经了10个多小时的连续泵送施工后，由城开项目部承建的城开高速雪宝山互通B匝道桥第三联箱梁成功浇筑完成，标志着雪宝山互通箱梁施工进入了一个新的台阶，为明年劳动节通车的节点目标的实现奠定了良好的基础。

“本次浇筑的B匝道桥第三联箱梁长96米，宽9米，共计投入钢筋127吨，钢绞线20吨，浇筑C50混凝土620立方。”现场技术负责人雷树海说到。据其介绍，此次第三联现浇箱梁的成功浇筑，是匝道桥工程由下部构造转为上部构造施工的重要转折点，为后续现浇梁施工过程中支架预压、沉降观测、梁体徐变提供了准确的数字依据,积累了施工经验。

据介绍，雪宝山互通工程共设主线桥3座，匝道桥6座，改线桥2座，T梁预制共计596片，现浇连续箱梁共计1082.68米，最大墩高67米。此次施工的B匝道桥全长345.5米，为预应力砼现浇连续梁桥。该互通工程主要服务于满月镇、双河口和雪宝山旅游开发及辐射周边地区交通量及地方经济发展。

“大桥的上部桥梁大都采用工厂化作业的预制梁，由于B匝道桥的弯曲度比较大，采用预制梁的话无法满足施工实际要求，因此采用现浇施工，即直接在桥梁上部搭设钢筋模板等，再往模型中浇筑混凝土。”现场副经理马磊介绍到。

据马磊介绍，为确保现浇箱梁的成功浇筑，浇筑前，他们在现场多次召开现浇箱梁施工专项会议，详细分析了施工中各环节的难度和重点，超前谋划各类可能遇到的问题并制定详细的解决措施，以保证施工的有序进行；浇筑时，项目领导靠前组织指挥，工程技术人员跟班作业，安全质量监督人员现场紧盯，每道工序和施工全过程进行严格的把控，同时，他们还结合施工现场地型地貌、安全通行的需求，主动配合当地交管部门现场采取断道施工、限时单边通行等措施，全体人员各尽其职、各负其责、落实到人，为浇筑保驾护航。

据悉，城开高速开州谭家至赵家段约50公里，预计今年国庆前具备通车条件，明年将通至城口县城，项目建成通车后，将结束城口县不通高速公路的历史，重庆将实现县县通高速，同时也为陕渝两地打通一条快捷通道。