作者：李世国、崔乔治、宋强

编辑：铺架六公司 叶陈超

审核：赵文亮

信息来源：中铁一局新运公司

待浇筑的道床

道床浇筑现场

“通了！通了！”3月18日晚上22时43分，随着泵管中混凝土的喷涌而出，在现场工人的欢呼声中，杭州机场轨道快线文三路—3号风井区间左线430米长管泵送浇筑作业顺利开始，连续泵送作业10个小时，完成单班道床浇筑250米，刷新了项目部开工以来管道泵送浇筑距离最高纪录。

文三路—3号风井区间全长2.327公里，整个区间浇筑工作从3号风井铺轨基地和文三路车站相向进行。由于文三路车站下料口受限，无法采用常规的混凝土浇筑方案。为确保轨通节点目标，降低3号风井铺轨基地施工压力，提升效率，经现场管理人员测算、调研、优化施工组织，最终确定采用430米泵管的长距离泵送浇筑方式。

道床收面作业

浇筑完成的道床

长距离泵送作业，虽能提升作业效率，但缺点是容易发生混凝土堵管。为确保浇筑工作顺利进行，项目部精心策划，制定详细施工方案，

一是在安装前对泵管逐个进行清理、疏通，确保管道内部无混凝土残留、异物；

二是泵管安装期间，现场管理人员全程盯控，逐个确认，确保每个连接卡头密封可靠；

三是向搅拌站提前报送混凝土使用计划，安排试验员驻搅拌站对混凝土质量进行卡控，并在施工地面设车辆引导人员，确保混凝土供应质量和供应连续性得以保障；

四是浇筑过程中坚持带班领导、领工员、技术员、安全员全程盯控，确保施工质量、安全可控。

“长距离泵送浇筑的成功，对项目后续施工作业提供了技术参考，对缓解3号风井铺轨基地作业量、提升项目整体进度、鼓舞队伍士气，具有重要意义。”文三路站现场负责人李世国说道。