广西路建集团贺巴高速（来宾至都安段）1-2分部预制箱梁全部浇筑完成

来源：来都1-2分部

供稿：郑大庆

编辑：郑大庆

审核：徐展

信息来源：广西路建工程集团有限公司二公司

全体参建人员合影 郑大庆/摄

3月24日，广西路建集团承建的贺州至巴马高速公路（来宾至都安段）设计施工总包№1标项目经理部二分部（简称“来都1-2分部”）最后一片20米箱梁顺利浇筑完毕，标志着来都1-2分部预制箱梁全部浇筑完成，项目建设取得突破性进展。

来都1-2分部大梁预制场 郑大庆/摄

来都1-2分部施工员进行现场交底 郑大庆/摄

来都1-2分部全长12.96公里，全线共设桥梁4座，大梁预制场1座，需预制40米箱梁304片，20米箱梁28片，共计332片。自梁场建设以来，因空间受限导致台座数量少、存梁区较小，且控制性工程板力特大桥左右幅1#墩受3万伏电塔杆线迁移影响，梁场存梁问题一度严峻。对此，来都1-2分部管理团队精心组织、合理调度，优化生产方案以及合理调整架梁顺序，同时积极与地方政府、业主沟通，协调解决箱梁运输问题，加快了箱梁架设速度，为梁场生产腾出了空间。

来都1-2分部科研小组召开技术交底会 赵雯/摄

来都1-2分部保质量、抓安全、促进度：一是强化施工现场管理，认真落实技术交底，施工员对钢筋绑扎、模板拼装、预应力施工等关键工序严格把关；二是不断改进施工工艺，采用自动喷淋养生、智能张拉、智能压浆、智能钢筋加工设备；三是采用负弯矩张拉槽下拆式钢模板、波纹管定位筋加工定位架等新设备、微创新进行施工。

此外，来都1-2分部科研小组基于现场施工经验和技术研究，衍生出科技立项《预制箱梁梳形模板改进研究》和《一种40m预制箱梁顶板钢筋胎架的应用研究》。目前，两个立项均已结题，并在实际应用中优化了施工组织工序，助力提升预制箱梁成品质量，大大加快施工进度。

来都1-2分部“镜面梁” 黄杰/摄

来都1-2分部板力特大桥施工现场 郑大庆/摄

第一季度以来，来都1-2分部坚持疫情防控和生产建设两不误，通过蒸汽养护机对梁体进行控温，积极克服倒春寒对混凝土凝结速率的影响，并迅速组织劳务人员复工及设备有序进场，做好现场防疫工作，持续开展安全质量自查自纠工作，不断掀起施工大干热潮。

目前，来都1-2分部已全面进入桥梁上构工程施工阶段，板力特大桥所有桥面系全部完成，桥梁（4座）整体完成率为82.62％；隧道施工（单洞）累计进尺达88.1%；路面施工整体完成率达88%；来都1-2分部整体完成率为73.9%。

此次预制梁全部浇筑完成，极大地鼓舞了全体参建人员的信心。下一步，来都1-2分部将继续抢抓春季施工黄金期，饱含“春耕”的朝气，紧盯时间节点，为早日建成通车而不断奋斗。