4月2日,东莞中洪路项目槎马特大桥中跨合龙段顺利完成浇筑,标志着槎马特大桥主跨成功合龙,为项目全线早日建成通车奠定坚实基础。
槎马特大桥全长686.5米,跨航道斜拉桥部分全长340米,是东莞市首座矮塔斜拉桥,跨径为90米+160米+90米,采用墩塔梁固结体系预应力混凝土部分斜拉形式,是项目全线重点控制性工程。大桥主塔为独柱式钢筋混凝土矩形及哑铃型截面,塔高32.738米,塔身截面纵桥向宽度为3.5米到4.54米,立面采用半径128.17米圆弧曲线加直线组成,共设置48对斜拉索,整体外形如一叶扁舟,蕴含“乘风破浪、不断进取”的寓意,桥梁建成后将成为东莞水乡标志性建筑。
全桥共分为标准节段38个,2个零号块,2个边跨直线段,2个边跨合龙段,1个中跨合龙段,本次合龙的中跨梁段重逾170吨,长2米,宽33.7米,采用挂篮悬浇施工,一次性浇筑完成,共浇筑混凝土65.5立方米。
主桥中跨合龙是整个大桥施工中技术难度最大、安全风险最高的关键工序。为保证槎马特大桥中跨合龙工作顺利进行,项目经理部科学组织、精心安排,紧盯节点目标,多次组织召开主桥中跨合龙专题工作会,优化施工方案,并对合龙的标高、轴线偏位、主塔偏位、斜拉索索力、结构应力、天气温度等参数进行48小时连续观测,依此确定最佳合龙时间。在混凝土浇筑过程中,增派技术员、试验员和安全员全程盯控,确保混凝土浇筑质量符合要求。
东莞中洪路项目位于东莞市西北部,路线全长约19.396公里,是连接中堂、望牛墩和洪梅三镇的南北向重要交通干道,是东莞水乡特色发展经济区交通基础设施重点建设工程。工程建成后,将加大各产业园区的沟通,有效推进水乡片区统筹联动发展,加强东莞市主要功能组团与区域交通枢纽的衔接,平衡路网交通量,提高路网整体通行效率,实现区域交通一体化。(来源:中新网)
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信息来源:桥梁视界