三一重工混凝土输送泵车浇筑现场

西江之上，春潮涌动。4月3日，广东省交通集团所属中江高速改扩建项目迎来重大建设节点，历时近11小时不间断施工，控制性工程西江特大桥30号主墩0号节段主梁顺利完成浇筑。至此，通过充分优化施工组织方案，继三个主塔均顺利完成封顶后，三个主墩0号节段主梁施工也全部有序完成，这标志着主桥主梁已全面进入挂篮悬浇施工阶段，项目建设开启“快进键”，奋力夺取第一季度“开门红”。

西江特大桥采用单侧分离式扩建，新建西江特大桥全长2740米。主桥为三塔预应力混凝土梁斜拉桥，采用中塔固结、边塔半漂浮结构体系，主桥长740米，主梁共95个节段，标准节段长8米，梁高2.8米，采用带翼缘板的DP断面，犹如一个巨型的“哑铃”。

“主梁梁段结构复杂，普通钢筋和预应力管道密集，混凝土的浇捣、外观质量控制难度大。主梁采用前支点牵索挂篮施工，为节省挂篮拼装时间，塔周0、1号节段现浇施工采用‘管桩基础+挂篮承重系统’方案，在高空中搭设作业平台提前组拼牵索挂篮，为后续主梁悬浇施工节省近一个月的工期，该方案为省内牵索挂篮悬浇施工的首次尝试，为同类型主梁施工积累了宝贵的经验。”中江高速改扩建项目负责人刘广宇介绍。

截至目前，中江高速改扩建项目路基工程累计完成93%，桥梁工程累计完成80%，路面工程累计完成40%，项目控制性工程西江特大桥已全面进入主梁标准节段施工阶段。

项目计划2024年与深中通道同步建成通车，通车后将打通珠三角与粤西的路网瓶颈，缓解区域交通拥堵、改善行车条件，提高路网服务水平；也将推动中山、江门经济联动，对进一步加强广东省东西两翼、珠三角东西地区经济联动，促进广东经济社会协调发展具有重要作用。

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来源：南方日报