浇筑现场

4月28日，经过76小时的连续浇筑，由公司承建的成达万高铁渠江特大桥首个主墩承台浇筑完成，为后续主桥墩身施工奠定基础。

渠江特大桥位于川中丘陵区渠县，由引桥和主桥两部分组成，全长1983.81m，主跨278米，为“世界跨度最大的双线高速铁路预应力混凝土矮塔斜拉桥”。此次浇筑的38号主墩承台为六边形，浇筑混凝土方量达5688立方米，属于超大体积混凝土施工。

渠江特大桥作为成达万高铁全线控制性工程之一，主墩在水中施工，作业面狭窄，温控措施要求高，工序衔接紧凑，对施工组织来说是一次极大的考验。

承台大体积混凝土水热变化

科技赋能助力工程实施，承台施工前期，成达万项目博士工作室开展基于4D-BIM的承台钢筋尺寸和绑扎工序优化、嵌岩条件大体积混凝土水化热温度变化特性分析工作，保障主墩承台整体浇筑顺利完成。

承台浇筑成功

“为确保承台大体积浇筑‘一次成优’，项目团队多次召开承台浇筑专题会，从物资保障、技术准备、人员调配、现场协调等方面进行了完善准备。经过专家团队反复研究论证，我们运用斜面分层推移式连续浇筑法，采用‘分区定点，一个坡度，循序渐进，一次到底’的浇筑工艺。在钢筋绑扎时埋设了冷却水管，利用水循环带走混凝土浇筑过程中产生的部分热量，保证承台施工质量。”公司成达万铁路项目三工区经理龚长华介绍到。

成达万高铁起于成都市，途径资阳市、遂宁市、南充市、达州市、重庆开州区，全长477公里，设计时速350公里，计划2027年建成。项目建成后，将行程成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，成为四川省东出北上、连接长三角和京津冀的高铁“大动脉”，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施，具有十分重要的意义。

供稿：成达万项目

编辑：党委工作部

审核：党委工作部

信息来源：中铁十五局集团第三工程有限公司