混凝土搅拌运输车、混凝土输送泵车浇筑现场

5月15日，经过76小时超长时间连续混凝土浇筑，由中铁华铁监理的世界跨度最大“双线高速铁路预应力混凝土矮塔斜拉桥”——成达万高铁渠江特大桥37号主墩承台大体积混凝土顺利完成，标志着该特大桥所有主墩承台全部浇筑完成，项目控制性工程施工取得重大突破。

项目效果图

渠江特大桥是成达万项目重难点工程及全线控制性工程，位于川中丘陵区渠县，全长1983.81m，由引桥和主桥两部分组成，主桥为预应力混凝土连续梁双塔斜拉桥，主跨跨径278米。其中37号、38号主墩为水中墩，塔座高2m，为水上承台，作业面狭窄，温控措施要求高，工序衔接紧凑，对工程实施来说是一次极大的考验。

浇筑前期，考虑到渠江水流大，承台入岩深，浇筑时间长等问题，项目监理团队坚持提前谋划，从技术管理、质量控制、材料储备、冷却系统等方面入手，进一步加强项目安全质量监督管控，运用斜面分层推移式连续浇筑法，“分区定点，一个坡度，循序渐进，一次到底”的浇筑工艺，在钢筋绑扎时埋设了冷却水管，利用水循环带走混凝土浇筑过程中产生的部分热量，进一步保证承台施工质量，优质高效确保浇筑顺利完成，项目监理团队获业主单位通报表扬。

成达万高铁起于成都，途径资阳、遂宁、南充、达州、重庆，全长477公里，设计时速350公里。项目建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，成为四川省东出北上、连接长三角和京津冀的高铁“大动脉”，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施，具有十分重要的意义。

主办：党群工作部（企业文化部）

来源：铁路公司 张立府、姜帅

编辑：王振禄

审核：王硕  

信息来源：中铁华铁