混凝土输送泵车浇筑现场

6月13日，随着混凝土泵车最后一声喇叭长鸣，中江高速改扩建S5标项目最后一联现浇箱梁顶板浇筑结束，标志着项目全线现浇箱梁全部浇筑完成。

据悉，中江高速改扩建S5标现浇箱梁共20联，均上跨既有道路，部分上跨河道、下穿铁路，施工难度高，风险较大。其中，最后一联江门大桥右幅0号-4号现浇箱梁位于江门市文昌沙水质净化厂南侧，毗邻住宅区文昌花园，全联采用单箱双室结构。

施工初期，由于江门大桥右幅0号-4号桥梁边线与住宅区净距较近，且桥梁1号-B桩位紧挨住宅区及后期需拓宽的既有道路，桩位如何选择和如何将最大限度降低桩基施工噪音，成为了1号-B桩基施工一大难题。为此，项目部技术团队与附近居民和相关部门协调沟通10余次，并多次调整施工方案，不断优化落地墩设计，最终在距离住宅区较远处及规划路位置设计了一块菱形中央隔离带，使桩位坐落于既有道路与规划路中间，既保证了施工任务有序进行，又减小了对周边环境的影响，为后期顺利完成现浇箱梁浇筑工作奠定了坚实基础。

面对因方案调整所导致的工期紧、任务重等困难，项目部积极组织召开周例会、日例会，将生产计划细化到每一步工序。同时，项目部严格落实“领导带班制”及“双班组长制”，坚决杜绝管理漏洞，每日及时核查资源投入情况，并进行节点纠偏。最终，江门大桥现浇箱梁浇筑任务提前12天完成。

自开工以来，项目部面对文明施工要求高、连日高温、环境复杂等重重压力，始终秉持攻坚克难、分秒必争的工作态度，坚持“以人为本、安全第一”理念，精细化落实生产计划，齐心协力突破施工瓶颈，最终圆满完成了标段全线现浇箱梁浇筑任务，得到了业主单位高度认可，也为后期全线第四阶段交通转换拉开了序幕。

作者：吴涛、于乐

编辑：王磊

信息来源：中交广州建设