混凝土布料机、拖式混凝土泵浇筑现场

2024年3月23日，由中国铁建大桥局施工的西延铁路西安联络线项目港务制梁场全线首榀预制箱梁混凝土浇筑完成，标志着该项目港务制梁场正式进入生产阶段。

西延铁路西安联络线项目港务制梁场总占地总面积约176亩，该梁场承担着全线范围内的425孔箱梁的制运架设任务。梁场内设置了制梁台座9个，双层存梁台座43个，单线存梁台座51个，最大存梁能力达到了188孔。同时，场内设置了办公生活区、制梁区、存梁区和辅助生产区等功能区。箱梁预制完成之后，将用龙门吊统一吊放于存梁区进行养护，按照计划，银武连接线特大桥（跨大西郑西客专段）预计2024年5月进行箱梁架设。

港务制梁场预制梁体为有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度分别是23.5米、31.5米，整孔箱梁桥面宽12.2米，梁高2.686米，32米整孔箱梁重743.4吨，24米整孔箱梁重574.2吨；有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线）跨度分别是23.5米、31.5米，桥面宽7.6米，梁高为2.844米，32米整孔箱梁重483.6吨，24米整孔箱梁重388.2吨。本次浇筑完成的全线首榀预制箱梁梁长32米。

为确保首榀预制箱梁顺利浇筑完成，施工前，项目根据制梁所需材料，在保证检测合格情况下，提前制定方案措施，在满足制梁需求的情况下，有序组织各部门对相关进场设备进行了联合检查及验收，确保设备工作正常，同时科学组织安排，不断优化施工方案，反复验算龙门吊起重机吊装能力，并有针对性的举办了技术及安全交底会，对现场作业人员进行详细技术交底和安全培训教育。在制梁过程中，严格按照技术规范及安全操作规程，确保了首榀预制箱梁每个环节安全稳定有序推进。

西延高铁是我国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。该工程建成后，一是通过西安北站衔接延安至银川、成都方向，满足本线开行不同跨线客车需要；二是可实现延安至北京、郑州方向跨线列车在西安北站立折；三是可实现武汉、重庆至银川方向的跨线旅客列车，对推动西安都市经济圈建设发展具有重要意义。

供稿单位：西延铁路西安联络线项目

供稿人员：张绘绘、王俊杰

信息来源：中铁建大桥工程局四公司